隨著2017上海CES消費(fèi)電子展的結(jié)束，我們發(fā)現(xiàn)以前汽車廠商還只是在CES上面放一些好玩兒的設(shè)施或概念車，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成展示自家車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的平臺(tái)，這讓不少網(wǎng)友大呼——

　　“CES已成車展！”

　　廠商們對于自動(dòng)駕駛的追捧與車聯(lián)網(wǎng)的暢想那是大勢所趨。樂觀估計(jì)，到2020年，高度自主化操作的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將廣泛出現(xiàn)在高速公路上，不光是車子本身更加“聰明”，V2V（車對車互聯(lián)）、V2X（車與交通設(shè)施互聯(lián)）也將助推自動(dòng)駕駛的成型與完善。想想不遠(yuǎn)的未來，我們真的可以不考駕照就能“開”，再也沒有人愿意上老司機(jī)的車了……

　　不過，就我們普通人目前能接觸到的信息，絕大多數(shù)都是汽車廠商推出的各種眼花繚亂、高度概括化的技術(shù)名詞?；蛟S大家還不了解，不管自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將來會(huì)有怎樣的發(fā)展，車輛的數(shù)據(jù)需求一定會(huì)呈高速增長的態(tài)勢。換句話說，你的車將不再是一輛車，而是一臺(tái)“行走的電腦”、“行走的iPad”、“行走的大手機(jī)”……

　　還不理解的話，特斯拉駕駛室那個(gè)樣子，明白了吧？即便是燃油車，你的車不光發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和輪胎轉(zhuǎn)到飛起，車內(nèi)的數(shù)據(jù)更是High到爆啊！

　　有了巨量的數(shù)據(jù)需求，帶來的一個(gè)問題是：怎么存？對頭，這就過渡到今天咱們要聊的主題了——面對日趨高漲的汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、吞吐的需求，硬件廠商們，搞硬盤的兄弟們，你們要給力啊~\（≧▽≦）/~

　　那有沒有人做出這樣的解決方案呢？當(dāng)然有，否則我也不會(huì)寫今天這篇文章了。玩兒固態(tài)硬盤的朋友們，你們肯定知道一位行業(yè)大咖——西部數(shù)據(jù)（Western Digital）。人家在看到麥肯錫的一份分析報(bào)告后，就坐不住了。報(bào)告里說，2030年之后，預(yù)估數(shù)據(jù)市場的價(jià)值容量將達(dá)到4500~7000億美元，這相當(dāng)于一個(gè)北歐國家一年的GDP總值啦我的哥！這是一片看上去遙遠(yuǎn)，實(shí)則近在咫尺的超級大藍(lán)海，甭管寶馬奧迪本田福特Blabla……他們現(xiàn)在都是海里的魚兒，夢想著有一天能變成大鯨。西部數(shù)據(jù)呢？你以為人家也想做魚嗎？圖樣！

　　人家要做海。

　　什么意思？你們廠商不是要做車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛嗎？甭管雷達(dá)、攝像頭、用戶信息、交通信息、道路數(shù)據(jù)乃至高精度地圖等等等等，你的這些數(shù)據(jù)總得有個(gè)存儲(chǔ)的地方吧？好，我就給你提供這個(gè)地方，一個(gè)在性能上達(dá)到了車規(guī)級別的存儲(chǔ)介質(zhì)——iNAND 7250A。

　　為什么說它是真正能用在車上的存儲(chǔ)介質(zhì)？這就要說到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路了。以往的車內(nèi)存儲(chǔ)設(shè)備也有，比如某款車型直接把一個(gè)安卓平板塞進(jìn)車?yán)铮蛘吣阗I了個(gè)行車記錄儀，要插Micro SD卡。

　　說實(shí)話，這些東西啊，都是辣雞！因?yàn)樗麄兊募墑e不行。我們?nèi)粘Ｓ玫氖謾C(jī)、相機(jī)等等，都是消費(fèi)級電子設(shè)備。比如你手機(jī)死機(jī)了，相機(jī)卡壞了，無所謂，重啟一下或者換張卡繼續(xù)用。然而廠商要玩兒車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，這東西，出一點(diǎn)錯(cuò)那就是人命關(guān)天啊對不對！所以硬件存儲(chǔ)設(shè)備的可靠性、數(shù)據(jù)吞吐速度、容錯(cuò)能力等等簡直就太重要了。也就是說，相對于消費(fèi)級那些小兒科，iNAND 7250A達(dá)到了車規(guī)級的應(yīng)用需求。

　　具體這塊存儲(chǔ)設(shè)備的性能是怎樣的呢？

　　首先我們來說溫度。打個(gè)比方吧，我們現(xiàn)在的智能手機(jī)，存儲(chǔ)介質(zhì)的工作溫度在-25℃~80℃之間，好，你覺得夠用了。換到車上呢？我國的東三省，冬天室外夜間氣溫分分鐘零下三十幾度，對于車內(nèi)存儲(chǔ)介質(zhì)，就必須超越消費(fèi)級而達(dá)到車規(guī)級，所以在工作溫度范圍上必須拓寬！iNAND 7250A系列中，AEC-Q100 2級產(chǎn)品的工作溫度能達(dá)到-40℃~105℃之間，3級也有-40℃~85℃。所以對于2級產(chǎn)品來說，這個(gè)水準(zhǔn)不但照顧到了低溫環(huán)境，即便在100℃（相當(dāng)于沸水）環(huán)境下也能正常工作，再也不擔(dān)心存儲(chǔ)卡被熱壞啦。

　　然后，7250A采用了針對非易失性內(nèi)存產(chǎn)品的ISO26262設(shè)計(jì)規(guī)范。很拗口對不對？簡單講，西部數(shù)據(jù)的這塊7250A存儲(chǔ)芯片，可以堅(jiān)持的讀寫次數(shù)更多。很多朋友認(rèn)為硬盤啊存儲(chǔ)卡這些都是能無限次數(shù)讀寫的，其實(shí)不然，像行車記錄儀使用的Micro SD卡，屬于強(qiáng)寫型，一般也就能寫個(gè)50~200次，就跟您說再見了。而7250A呢？3000次保底！這是必須達(dá)到的水平，因?yàn)?250A是嵌入式存儲(chǔ)設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)部很隱秘的地方，一用就好幾年，所以在讀寫壽命上就必須做到盡量跟隨汽車的使用周期。當(dāng)然，如果跟隨不上汽車的使用周期也沒關(guān)系，西部數(shù)據(jù)表示7250A的主控芯片可以讀取寄存器來監(jiān)控壽命，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候告知車主，以免芯片出錯(cuò)造成安全隱患，穩(wěn)穩(wěn)的。

　　第三，7250A符合e.MMC5.1設(shè)計(jì)規(guī)范，換句話講就是讀寫速度更快。這塊芯片的順序?qū)懭肽芰?10MB/s，順序讀取能力為300MB/s，分別應(yīng)對將來汽車上多路攝像頭以及高精度地圖的使用。雖然在汽車行業(yè)，高精度地圖還在艱難探索中，而多路攝像頭已經(jīng)有汽配城開始給車主改裝了，當(dāng)監(jiān)控使，但汽配城給的東西絕大部分是消費(fèi)級的坑爹存儲(chǔ)介質(zhì)……所以啊，考慮到未來的發(fā)展，讀寫速度在汽車上絕對也是重中之重，甚至關(guān)乎汽車的安全性。

　　第四，在重要的指標(biāo)——存儲(chǔ)容量上，7250A目前提供8~64GB的不同選擇，因?yàn)槲鞑繑?shù)據(jù)考慮到汽車行業(yè)在2020年之前，數(shù)據(jù)的吞吐量不會(huì)大到令人發(fā)指，同時(shí)一臺(tái)車上也不可能僅僅使用一塊存儲(chǔ)芯片（雞蛋與籃子你懂），所以單品容量尚不需要做得特別大。事實(shí)上，對于容量要求比較高的數(shù)據(jù)類型也就是地圖、攝像頭等，像駕駛員行為、路徑、社交文本、用戶/車輛信息等，都不是特別占用空間。將數(shù)據(jù)進(jìn)行劃分，分門別類存進(jìn)不同的存儲(chǔ)設(shè)備中，這是必然的。當(dāng)然，西部數(shù)據(jù)不用考慮這些，我只要造出足夠可靠的車規(guī)級存儲(chǔ)設(shè)備就行了，至于存什么，那是廠商的事兒。